今年以来，相关部门统计，电动自行车平均每月高达火灾事故，事故主要原因主要是锂电池出现了问题，除了锂电池本身比铅酸电池化学元素更活跃之外，更重要的是在生产、流通环节的猫腻，也相机增加了电动自行车火灾风险。

电动自行车行业头部企业通常会大型专业电池厂家合作。但是没有锂电池生产资质的小厂会向汽车锂电池大厂捡漏，比如购买因内阻、电压参差不齐、配不上组、被汽车锂电池大厂视为次品的电池，经过整合后做成电池组，再卖给一些小品牌电动车整车厂和诸如维修点、销售门店。可以说，这样的电池如在市场流通，还没有使用，就天生具有发生事故的风险。

有时候，我们看新闻电动自行车在充电的时候就会发生爆燃，那这又是什么原因呢，其实还是锂电池的问题，主要是不“智能”。我们知道大容量电池识由无数个类似“5号”电池串联成电池组的。如果里面的电池一致性较差，就会出现某一节电池很快被充满，其他电池还远未达到。但充电器对此并“不知情”，会继续给所有电池充电。这样一来，充满的电池会因为过充发热，电池中又含有电解液，遇热汽化，压力增大，直至发生爆炸。

年以来，新能源汽车退役锂电池能达到11亿瓦时，最早一批投入使用的新能源汽车电池开始进入到大规模更换退役阶段。在此过程中，会有部分退役淘汰电池，通过一些小厂家，流入电动自行车领域。及安盾提醒，一些表面上看着很好的电池，可能寿命已经到期，内部存在风险故障点，如果不经检测被随意组配到一起，就会有很大危险。

及安盾消防提示您，秋冬属于我国火灾高发期，野外小心用火，家中常备气溶胶灭火器。出门关闭电源，细心养护“电动爹”。