近日，有人问小编，新能源车这频频起火，还能不能友好的玩耍了？

莫慌！~搬好小凳，先坐下，且听我慢慢说来~~~

现今，我国风电和太阳能发电，装机容量都稳居世界第一。但是风力发电和太阳能发电，天然是不稳定的。即便有智能电网“削峰填谷”，我国每年仍被迫“弃风弃光”，浪费相当于发电量百分之十的风能和太阳能。

所以现在的中国，还需要化石能源提供的稳定电力，作为电网的基础载荷。解决这个问题的方式之一就是发展储能技术，而新能源汽车中的电池，天然就可以担当整个城市的储能设备。

现在电动车储电能力已经达到千瓦时。现在中国的汽车保有量有3.9亿。

据专家估算，中国的汽车保有量据最保守估计，在年也将达到6亿辆。

我们继续保守预估，若届时有6亿辆都是新能源车，按照平均有60%的车连接着电网来计算，那么它将为电网提供千兆瓦时的储能能力。相当于预测中国储能需求的25倍。

那么，新能源汽车市场兴起的当下，新能源汽车的起火事故却频发，这无疑给整个新能源汽车市场的大规模发展，带来了不小的困扰。

年1月，深圳湾口岸中国普天力能加电站内，一辆大巴车起火，现场浓烟滚滚，据了解，该大巴车内的蓄电池组先冒烟，但盖子无法打开，后来火势蔓延，大巴被烧成骨架。一时间电动汽车的安全被推上了风口浪尖上。

年7月，疑似北汽EV汽车发生自燃，索性没有造成人员伤亡。

那么，针对新能源汽车的消防防护，我们就束手无策了？？

新能源汽车的动力，来自于其车体自带的动力电池组；当电池组种中任意电芯发生热失控后，会逸散大量的易燃、易爆气体，并释放大量的热；热量的聚集会引发周围电芯的适应温度超标，继而引起更多电芯热失控。

更可怕的还远不止于此，当逸散的气体浓度达到其爆炸范围后，任何一个小小的火星，都会让电池发生爆燃！

鉴于此，及安盾消防推出了“电池箱装用灭火系统”+“气溶胶灭火装置”的整套解决方案，用于应对新能源车的消防防护。

电池箱专用灭火系统：

由VC控制模块,VD显示模块及V探测启动模块三大部分组成。该系统采用火灾报警探测系统专用的总线通讯技术，是一种以脉冲信号为通讯载体，从而实现对锂电池箱智能火灾探测以及自动灭火控制器的技术。

通过总线，该系统可实现对多达个电池箱同时进行状态监测，火警、故障判定等，并能够在适当时候启动灭火气溶胶。

同时，该总线类产品也具备系统扩展性，通过相同的总线通讯协议，可以拓展多种火灾报警探测模块，以及主从机联网等功能。

电池PACK内，空间相对狭小，推荐使用如下类型灭火装置：

对于电池仓内的防护，建议用灭火能效更大的灭火装置，如下：

小编写了这么多干货，就是想说明，新能源是未来发展的主流趋势，会逐步淘汰落后产能。伴随着新能源自燃等问题的解决，未来储能、光伏、风电必然引领全新的社会进步。

好咯，小编的今日讲解，先到此，未完待续~！！~~